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分析2019年物流行业的增长与潜在危机
浏览次数:     作者:旗帜快运
  分析2019年物流行业的增长与潜在危机,刚刚过去的2018年,关于物流业来说,是十分值得一提的一年。在这一年,物流业跑赢了中国大多数实体经济部门的增速。更为重要的是,高增长的背后,不只是需求的刺激,更有市场构造优化和技术革新等供应端的改动。
  不过,在阅历创新和增长的同时,我们发现物流从业人员普遍怀有较大的危机感。这是由于市场竞争的白热化、疲软需求的潜在预期触动着他们的神经。而2019年,这样的趋向很可能持续下去。
  增长,仍将坚持较快速度
  近几年,经济环境不景气,物流是少数几个坚持高于均匀水准增长的行业之一。截至11月,2018年全国社会物流总费用接近12万亿元,同比增长13.3(参见图1),显著高于GDP增速,显现了经济对物流的需求依然强劲。
  不过,在显著的增长中,不同细分范畴的分化愈发严重。快递、零担、整车这三大物流分支中,表现各异,可谓有人欢欣有人愁。
  值得留意的是,固然物流业纷繁复杂,但每一个细分制造业都有潜力具有本人的物流细分范畴,如汽车物流、冷链、农业物流、危化品、仓储等等。限于篇幅,我们仅对三大物流分支停止剖析和预测。
  整个2018年,一共送出了505亿件快递,增长25.8。截至2018年11月,快递业收入到达5428亿元,同比增长22.3,当然这主要受益于线上批发的持续扩张(参见图2)。不过,这样的趋向也随着线上批发增速的下滑而有所减缓。这几为快递行业的开展蒙上了一层薄薄的阴影。
  其实各家快递公司早已想到这个问题,但如何摆脱所谓的“淘系件依赖症”(淘宝等电商快件占中通、圆通、申通、韵达等通达系快递企业业务量的比例超越60),至少以通达系为代表的市场主流快递企业似乎还没找到的方法,更多的是去拓展快递业务以外的市场,以曲线救国的方式减少对电商的依赖。
  其次,零担市场在2016年打破了万亿范围,并在2017年到达1.25万亿,占公路运输市场的24,是快递市场范围的2倍,同比增速也提升到了20以上,开展势头良好。以德邦为代表的零担企业普遍具有较强的车队实力和网点铺设才能,到了2018年,该是报答的时分了。
  整车市场范围在扩张,但其在公路运输中的份额却在降落。整车市场固然不被群众消费者熟知,却是范围大的细分产业。2018年九州ju111.com市场范围估计到达了3.5万亿元,占公路运输市场约65。不过,这一比例还是比2017年降落了,主要是被快速扩张的快递业抢走了。估计2019年,九州ju111.com占公路运输市场的份额还会降落。
  估计2019年,快递仍将坚持较快的增长,但增速将会继续下滑,这将为行业带来更多的应战。而整车和零担则更受经济周期动摇的影响,若实体经济不景气,这两个产业将面临这几年少有的窘境。总体而言,物流业越来越大的危机感正在酝酿着。
  竞争,面临更大的不肯定性
  纵观物流业的开展,除了一些鼓舞性产业政策和行业规范法规,其市场运转并未遭到政府的直接干预。较少的政策干预孕育了充沛的市场竞争、完成了资源的配置,我国的物流产业再也不是几年前简单的快递和快运(包括零担和整车)市场,而是物流企业多角化、业务相互穿插的复杂运转形式。产业组织学中的大小化原理(指每个厂商努力完成在每个类型产品中实行产品差异化战略,客观上构成了在每个细分产品市场中均拥堵着每个厂商)在物流市场中被运用。
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